KETIKKABAR.com – Dua minggu sebelum rudal-rudal Israel menghantam wilayah Iran pada Jumat, 13 Juni 2025, sebuah peristiwa penting terjadi yang luput dari perhatian publik: kereta barang dari China pertama kali tiba di Iran.
Kereta tersebut menandai babak baru dari proyek ambisius China, Belt and Road Initiative (BRI) atau “Satu Sabuk, Satu Jalan”.
Kereta api itu melintasi jalur darat yang membentang dari Xi’an (Tiongkok) ke Aprin (Iran), melalui Kazakhstan dan Turkmenistan, menghindari jalur laut yang rentan terhadap tekanan dan pengawasan negara-negara Barat.
Ini adalah langkah konkret pertama dari pelaksanaan proyek kerja sama China-Iran yang diteken pada Maret 2021.
Dalam konteks ketegangan geopolitik yang tengah meningkat di Timur Tengah, kehadiran fisik infrastruktur logistik China di Iran memicu pertanyaan besar: kebetulan, atau bagian dari pergeseran strategis?
Inisiatif “Satu Sabuk, Satu Jalan” yang diluncurkan Presiden China Xi Jinping pada 2013 kini memasuki fase strategis.
Iran, yang selama bertahun-tahun tercekik sanksi ekonomi AS dan sekutunya, menyambut jalur logistik darat dari Tiongkok sebagai nafas segar ekonomi dan simbol perlawanan terhadap dominasi Barat.
Baca juga: Erdogan Sentil Israel: Serang 700 Rumah Sakit di Gaza, Kini Mengeluh Dihantam Rudal Iran!
Kereta yang tiba di Teheran membawa barang-barang konsumsi Tiongkok, mulai dari mobil, tekstil, hingga barang rumah tangga yang menggantikan produk-produk Barat yang selama ini dibatasi masuk. Di sisi lain, China menjamin pasokan energi Iran tetap lancar ke negaranya.
Kesepakatan kerja sama senilai USD 400 miliar untuk 25 tahun ini juga mencakup investasi infrastruktur, pengolahan minyak dan gas, dan bahkan kerja sama militer serta keamanan siber.
Meskipun perjanjian itu belum diratifikasi sepenuhnya, pelaksanaannya sudah berjalan aktif. Jalur logistik Urumqi, Almaty, Ashgabat, Teheran telah dibangun dan diuji coba, menjadikan Iran secara de facto masuk dalam jaringan global BRI.
Yang menarik, China tak hanya bermitra erat dengan Iran, tetapi juga memiliki hubungan ekonomi yang semakin dalam dengan Israel. Meski tidak mengakui kemerdekaan Taiwan, Israel menjalin kerja sama erat di bidang teknologi dengan Beijing.
Perdagangan Tiongkok–Israel tahun lalu mencapai USD 21,8 miliar, meski timpang: ekspor Israel hanya USD 2,8 miliar sementara impor dari China mencapai USD 19 miliar. Barang-barang utama yang diekspor Israel ke China meliputi peralatan optik, teknologi fotovoltaik, robotik, pengolahan air, dan sirkuit terpadu.
Sebaliknya, Israel mengimpor kendaraan listrik, baja, komputer, dan barang elektronik konsumen dari Tiongkok. Tak sedikit perusahaan rintisan Israel yang mendapat pendanaan awal dari investor Tiongkok, memperkuat ketergantungan teknologi dua arah.
Baca juga: Trump Diingatkan: Jika Serang Iran, Perang Bisa Telan Sisa Masa Jabatannya
Kereta pertama dari China yang masuk ke Iran terjadi di tengah ketegangan yang membara di Timur Tengah. Sementara Israel bersiap dan kemudian benar-benar menyerang Iran, proyek-proyek China tetap berjalan diam-diam membentuk jaringan baru kekuatan global berbasis logistik, energi, dan teknologi.
Tak seperti Amerika yang membangun pangkalan militer di mana-mana, China disebut “menaklukkan pasar dunia dengan barang murah”. Namun di balik ekspansi ekonomi ini, pengaruh strategis Beijing makin mencengkeram kawasan Eurasia.
Laporan Pusat Penelitian Ekonomi dan Bisnis Inggris (CEBR) memperkirakan proyek Belt and Road akan menambah USD 7,1 triliun pada PDB global tiap tahun, melibatkan 165 negara, dan meninggalkan jejak utang senilai USD 385 miliar ke Beijing.[]
